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解析最近價格猛降的标緻5008 已跌至14萬多起

2019/7/22 10:20:50來源:

神龍汽車(東風标緻雪鐵龍),曾經也是國内市場主流,2015年甚至一度銷量高達70.48萬輛,自此開始,進入了迅速下滑通道,即使這幾年來新車不斷推向市場,也無濟于事。短短三年時間,到2018年,神龍汽車銷量已縮水近2/3至25.34萬輛,鑒于對自身和國内車市分析判斷,神龍汽車将2019年銷量目标定為23.5萬輛,這一看似保守的目标,如今來看,達成幾率已經接近于零。

   從最新公布的2019上半年銷量數據看,神龍汽車銷量下滑,猶如刹不住的列車,1-6月累計銷量僅6.3萬輛,同比大幅下降60.05%。2019年神龍汽車重頭戲全新标緻508“叫好不叫座”,推向市場以來未見起色,6月僅銷393輛,上半年累計銷量2421輛,相比同級别第一名雅閣的111968輛,差距之大是顯而易見的。既然新車不能受到認可,隻能寄希望于對其它有一定潛力的車型大幅降價促銷,從中來獲得部分銷量提升。

   其實我們,不難發現,标緻雪鐵龍的車型陣容其實十分龐大,如标緻品牌,SUV就有标緻2008/3008/4008/5008,轎車還有标緻301/308/408/508,隻是 沒有一款車能夠起到“銷量擔當”的重任。也許早兩年,神龍汽車也未曾預料到銷量能嚴重縮水到這種地步,這幾年來,即使銷量和市場份額持續下降,旗下車型優惠讓利幅度也未曾太大的提升,“氣定神閑”般淡定,如今則顯然是清晰的意識到形勢之嚴峻。近幾月,旗下車型終端市場降價幅度有明顯提升。

   我們了解到,以東風标緻旗艦SUV标緻5008為例,這款車競争對手鎖定途觀L和昂科威等入門級中型SUV,全系定價18.77-27.37萬,目前優惠相當可觀,以入門級車型360THP 5座領先版為例,原價18.77萬,降價4萬,已跌至14.7萬左右。次低配360THP 5座精英版,也從21.57萬降至17萬多,優惠提升迅猛。對比下途觀L 280TSI 自動兩驅全景舒适版優惠後20來萬的售價,标緻5008顯然性價比還是挺高的。

   标緻5008作為标緻品牌國産的旗艦SUV,于2017年6月上市,推出時間才兩年,還擁有一定新鮮感,隻是銷量難以讓人滿意,上半年僅5109輛,月均不到千輛。同時提供五座和七座車型選擇,可以說本身是一款能夠“走量的SUV”。

   設計來看,标緻5008自然是采用了标緻最新家族設計元素打造,前衛個性,時尚感突出。推出的普通版和GT版(頂配),在外形上還有些許差異。車身側面則是四平八穩的風格,腰線較為平直,整體設計感沒有前臉出衆。尾部最有亮點是獅爪形狀的尾燈了,大面積的黑色護闆和後保險杠幾乎為一體式設計,凸顯SUV該有的野性氣息。

   尺寸方面,标緻5008長寬高分别為4670/1855/1655mm,軸距2840mm,對比途觀L兩者最為明顯的差距在于,車長途觀L的4712mm稍占優勢,而标緻5008的軸距則要長49mm,在同級别也是非常突出的。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進标緻5008第二排,腿部将近兩拳多,頭部一拳的空間富餘,表現處于中遊水平。至于七座版本,第三排空間比比較局促,隻能作為臨時或短途乘坐。

   标緻5008的内飾極具視覺沖擊力和未來感,i-Cockpit唯我座艙設計,戰鬥氣息濃郁,相信是打動不少消費者購買5008的重要因素之一。細節上,兩輻式方向盤、懸浮式中控屏等能給人十足的科技感。配置方面,以入門級車型360THP 5座領先版為例,優惠後售價14萬多,有多氣囊、胎壓報警、疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、方向盤換擋、織物座椅、8寸中控屏(支持CarPlay)、鹵素大燈、手動空調、後座空調出風口等基本配置。從配置情況來看,低配車型不夠豐富,隻是價格便宜。

   至于次低配360THP 5座精英版,價格要貴将近3萬,相比配置增加的比較多,多了倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、12.3英寸全液晶儀表、皮/織物混搭座椅、主駕駛電動調節、自動空調等配置。

   标緻5008搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發動機,國六版本1.6T動力最大輸出125kW/260Nm,1.8T動力最大輸出155kW/300Nm,動力輸出較國五版本有一定提升。分别匹配6速和8速手自一體變速箱。

   東風标緻5008有哪些讓人不滿意的地方?

   根據車主反饋:主銷車型還是鹵素大燈,真的有點掉檔次。後懸架依舊是扭力梁非獨立懸架,同級别來說法系SUV算是“另類”,是對标緻5008感興趣的潛在車主必需要過得一道檻。

   如果您的購車預算在14萬多至23萬左右,會考慮購買标緻5008嗎?還是選擇途觀L、昂科威等同級别SUV,或者本田CR-V和奇駿等,歡迎讨論。


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